Caractéristiques véhicule VelSatis Outillage nécessaire Tournevis de précision ou un cintre à sacrifierFer à souder Pièces Nécessaires Cosses avec un peu de filCaméra NTSC avec paliers de distance Préambule Le gabarit de la VelSatis est imposant, c’est pourquoi Renault a prévu les radars avant/arrière. Mais il se trouve que la caméra de recul était plus ou moins prévue !Cet article va donc traiter de la pose d’une caméra intégrée à l’écran GPS en utilisant les connexions d’origine. Des caméras sur pieds sont installables mais ce sera toujours plus cher et moins intégré que la solution présentée ici ! Pour parler des éléments à approvisionner, il vous faudra du fil automobile il y en a pleins les casses ainsi qu’une prise RCA femelle avec un peu de fil et enfin la caméra de recul voir les liens plus bas dans l’article. Voici les caractéristiques de la caméra que j’ai choisi, rien de particulier sauf deux points à respecter 12V & NTSC en PAL l’image serait noir et blanc Opération Démontage des plastiques Pour commencer, la première étape est de démonter le plastique bas de porte intérieur, en le tirant un peu vers l’arrière que le clip entouré en vert se sorte puis tirer le plastique vers l’intérieur. Le reste du plastique suit en déclipsant petit à petit afin d’accéder au siège avant Pour plus d’aisance j’ai aussi retiré le plastique du pilier central … Concernant l’arrière, même principe, le point le plus critique est au passage du plastique qui remonte derrière le dossier de la banquette, il existe un clip de passage entouré en vert, ainsi le câble RCA de la caméra ne sera pas écrasé peut importe la position de la banquette en place ou rabattue. Voici le passage vers la partie coffre Ensuite il faut retirer le cache plastique arrière gauche celui qui reçoit la plage arrière et cela est possible en retirant une vis + quelques clips Puis on passe derrière la moquette via la trappe. Enfin ne reste que le cache coffre intérieur à sortir. Deux vis de 13 une de chaque côté Deux clips quart de tour plastiques … Et on tire le tout pour le sortir, sacré bestiau A ce stade, il est possible de passer les câbles nécessaires de l’avant vers l’arrière car tout est prêt sauf la partie GPS qui est abordé un peu plus loin. Nettoyage pas prévu mais vous verrez … On peut maintenant relever la moquette de coffre mais pour ma part c’est une scène de crime avec des coulures d’huile merci les révisions Renault avec la pochette qui reçoit le bouchon le temps de la vidange Un peu de nettoyage et voilà ce que l’on obtient, c’est mieux non ? Câblage On peut passer au câblage, qui est fournit En résumé MONITOR = Notre écran GPSCAMERA = bah caméra! Tout d’abord, je commence par le côté caméra avec son alimentation GROUND = MASSE à prendre sur la carcasse de la voiture toujours pareil un point exempt de peinture/plastique. REVERSE LIGHT + Deux solutions Soit à brancher sur le +12V qui alimente les feux de marche arrière et il ne faudra pas connecter le fil en attente sur le connecteur RCA à brancher sur un +12V après contact jaune – qui a du 12V seulement avec le contact et il faudra brancher le fil en attente sur le connecteur RCA jaune sur le +12V qui alimente les feux de marche arrière ==> ce sera mon cas Maintenant que notre caméra a du 12V stable, on s’attaque au signal. Et comme j’ai choisi la solution avec la connexion du fil en attente du RCA jaune, je dois alors trouver quel fil amène le +12V aux feux de marche arrière. Toujours dans l’aile, un connecteur alimente tout l’arrière du véhicule si bien que cela évite de remonter dans le coffre. On démonte le feu arrière gauche et on teste pour trouver quel pin est celui de la marche arrière. De fait, un coup de multimètre et on peut retourner à notre connecteur sous la lumière de coffre gauche pour situer, démontage du plastique 1 vis et 2 clips Comme nous connaissons la couleur, on trouve plus vite le bon endroit sans tout tester on limite ainsi les risques de faire des tests hasardeux. On peut câbler dessus un petit colson pour sécuriser, il faut quand même souder le fil pour être sûr Bon côté caméra, le câblage est ok, on part côté GPS ! Tout d’abord une vue 3D des prises que l’on va devoir tripatouiller 662 Le lecteur GPS le visuel montre un autoradio de phase 1 mais c’est bien l’emplacement sur phase 21227 Ecran GPS Le schéma de principe !La modification est simple, la RCA sur l’écran ainsi qu’un fil de masse sur le calculateur GPS et c’est tout D Concernant la partie démontage Je ne détaillerai pas le démontage du compteur-GPS dans cet article car cela est déjà fait sur celui-ci Démontage compteur et écran GPS [VelSatis] Commençons par la prise de l’écran GPS 1127 et de mon côté j’ai des prises de connecteur ce qui me permet de placer des fils dans la prise et d’y souder après la longueur dont j’ai besoin. Je vous conseille de faire cela. Insérer un fil sur la borne 9 et sur la borne le + RCA sur le fil en borne 17 pour rappel le + RCA est le fil au centreSouder le – RCA sur le fil 9 pour rappel le – RCA sont les brins autour Ensuite on peut attaquer le câblage sur le calculateur GPS. 662Afin de le sortir de son logement, un tournevis de précision ou des bouts de cintres dans chaque trou, on enfonce et on tire le poste vers soi. Là encore opération simple et là encore je vous conseille des pins d’avance afin de placer les fils de la bonne façon. Insérer un fil sur la borne un fil qui arrive d’une masse qui soit franche, sans peinture ainsi que bien serrée Test de fonctionnement avant de finaliser le câblage Avant de continuer je conseille de faire un petit test afin de vérifier le fonctionnement. Ne pas brancher la RCA dans un premier tempsS’assurer que la masse est bien mise sur la borne 19 du calculateur GPSMettre le contactMettre la marche arrière ==> Si tout se passe bien, un bip retenti et l’écran GPS devient noir puis l’écran revient à la normale si on enlève la marche arrière. A ce stade le premier test est concluant puisque l’écran est passé sur le second canal mais comme la caméra n’est pas branchée, il n’y a rien à afficher. Couper le contactMettre temporairement le 12V sur la le contactRemettre la marche arrière ==> Si tout se passe bien, un bip retenti et cette fois-ci l’écran GPS affiche une image ! En vidéo cela donne ceci Finalisation du câblage On est assuré que cela fonctionne alors on peut passer finaliser avec le remontage du lecteur GPS et remontage des plastiques à l’arrière. Maintenant il ne reste que le montage physique de la caméra et pour cela je vous présente ma solution mais c’est à la discrétion de chacun après pour la positionner où cela convient. Pour ma part elle sera sur le bandeau du bas au centre des capteurs de recul. J’utilise la scie cloche fournie avec le kit Le passage des câbles se fait par un trou disponible dans le compartiment roue de secours pile en face Pour ne pas avoir de problèmes d’humidité, je perce le cache au même diamètre Au remontage, on pense à passer les câbles, et surtout à étancher le trou du cache ! Et après un réglage long et pénible car c’est précis et surtout comme il faut mettre la marche arrière le radar de recul n’a aucun répis pour nos oreilles aie aie aie ! On aperçoit une ligne rouge sur la gauche de l’image, je suis bon pour changer la caméra elle a 3 ans Et vu de l’extérieur cela donne ça ! Plutôt discret et avec une bonne rénovation du bandeau on n’y verra plus que du feu ! Et en vidéo cela donne ceci Ce qu’il faut savoir Un lien du modèle acheté, il existe en filaire, en sans fil, avec ou sans support etc Tutos liés Le lien qui m’a servi de base Documents annexes N/C Remerciements N/C

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